Republic P-47 Thunderbolt XP-47B, B, C, D, G (Top Drawings)
Maciej Noszczak yazarının Republic P-47 Thunderbolt XP-47B, B, C, D, G (Top Drawings) kitabı da dahil olmak üzere birçok dosya aşağıdaki bölümleri de içerebilir:
- imza dosyası: çeşitli varlıklar için dijital imzalar içerir.
- şifreleme.xml: yayımlama kaynaklarının şifrelenmesiyle ilgili bilgileri içerir. (Yazı tipi gizleme kullanılıyorsa bu dosya gereklidir.)
- meta veriler: kapsayıcı hakkında meta verileri depolamak için kullanılır.
- haklar: Republic P-47 Thunderbolt XP-47B, B, C, D, G (Top Drawings) kitabının dijital haklarıyla ilgili bilgileri depolamak için kullanılır.
XHTML içerik belgeleri ayrıca zengin meta verilerle Republic P-47 Thunderbolt XP-47B, B, C, D, G (Top Drawings) kitap işaretlemesine açıklama ekleme olanakları içerir, bu da onları hem işleme hem de erişilebilirlik amaçları için anlamsal olarak daha anlamlı ve kullanışlı hale getirir.
E içerik belgeleri, bir yayının okunabilir içeriğini tanımlayan ve ilgili medya varlıklarına (görüntüler, ses ve video klipler gibi) bağlantı veren XHTML (HTML5 profili tarafından tanımlanır) veya SVG belgeleri vb.'dir.
yazar | Maciej Noszczak |
---|---|
Boyutlar ve boyutlar | 15,5 x 0,8 x 20,1 cm |
Tarafından yayınlandı | 15 Mart 2019 |
21,6 x 0,6 x 27,9 cm United States Congress 5 Ocak 2017 28 Şubat 2018 31 Ağustos 2012 Babadada Gmbh 20,3 x 0,6 x 25,4 cm 21,6 x 0,2 x 27,9 cm 1 x 13,5 x 21 cm Collectif 3 Ocak 2017 HardPress Publishing Kolektif 14.81 x 0.48 x 21.01 cm 17.78 x 0.61 x 25.4 cm 4 Ocak 2017 Icon Group International 1 Eylül 2020
okumak okumak kayıt olmadan
yazar | Maciej Noszczak |
---|---|
isbn 10 | 8366148149 |
isbn 13 | 978-8366148147 |
Yayımcı | Kagero; Bilingual. baskı |
Dilim | İngilizce |
Boyutlar ve boyutlar | 15,5 x 0,8 x 20,1 cm |
Tarafından yayınlandı Republic P-47 Thunderbolt XP-47B, B, C, D, G (Top Drawings) | 15 Mart 2019 |
Before the P-47 Thunderbolt gained a “bubble top” fairing, these fighters had slightly different – some claim to be more racial – figure. In the first versions, the plane had a typical canopy built into the fuselage, which resulted in a slightly hunched line. The first copies of the P-47B underwent a series of tests at the turn of 1941 and 1942. Initially, they were not very promising. One of the planes was lost because of the tail tearing off during the dive. In addition, at heights above 9144 m, the flaps froze, it was impossible to open the cabin hood, and the forces on the rudders were very big. At high speeds, the paint covering the elevators fell off and the aerodynamic pressure inflated their sheath (they were covered with canvas), causing dangerous tail vibrations. To remedy these problems, metal sheathing was introduced, elevators shape was changed and weight flaps were added. The propulsion of the P-47B version was a 2000 HP R-2800-21 engine. The time to reach the ceiling of 4572 m was 6.7 minutes. The aircraft developed a speed of 690 km/h at an altitude of 8230 m (in horizontal flight), which was a great result.