Manfred Gihl doc Mit Dampf auf Schiene, Straße und Wasser unterwegs: Eine kleine Geschichte der Dampfmaschine (EDITION R.G. FISCHER / EDITION R.G. FISCHER)

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Mit Dampf auf Schiene, Straße und Wasser unterwegs: Eine kleine Geschichte der Dampfmaschine (EDITION R.G. FISCHER / EDITION R.G. FISCHER)

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Tarafından yayınlandı
18,9 x 0,2 x 24,6 cm Mdpi AG 15 x 0,5 x 22 cm Additional Contributors 18,9 x 0,5 x 24,6 cm 28 Şubat 2018 Kolektif 1 Ocak 2017 18,9 x 0,6 x 24,6 cm WADE H MCCREE 30 Ekim 2011 ERWIN N GRISWOLD 29 Ekim 2011 ROBERT H BORK 3 Ocak 2017 18,9 x 0,3 x 24,6 cm 28 Ekim 2011 18,9 x 0,4 x 24,6 cm
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yazar Manfred Gihl
isbn 10 3830196369
isbn 13 978-3830196365
Yayımcı Fischer, R. G.; 1.. baskı
Dilim Almanca
Boyutlar ve boyutlar 13,9 x 1,2 x 20,8 cm
Tarafından yayınlandı Mit Dampf auf Schiene, Straße und Wasser unterwegs: Eine kleine Geschichte der Dampfmaschine (EDITION R.G. FISCHER / EDITION R.G. FISCHER) 26 Eylül 2019

In diesem Buch werden die Entwicklungen im dampfbetriebenen Verkehr auf Schiene, Straße und auf dem Wasser faktenreich und anschaulich aufgezeigt und an ihre wichtigsten Wegbereiter erinnert.Vor rund 250 Jahren leitete der Schotte James Watt eine industrielle Revolution ein, als er die im Prinzip bekannte Dampfmaschine grundlegend verbesserte und schrittweise zu einer leistungs-fähigen, universell anwendbaren Kraftmaschine weiterentwickelte. Zunächst diente die Dampfmaschine zum Antrieb von Pumpen bei der Entwässerung englischer Kohlengruben. Den Schritt vom stationären zum mobilen Aggregat vollführten die ingeniösen Engländer Threvithik und Stephenson. Die erste öffentliche Eisen¬bahnlinie der Welt wurde 1825 in England in Betrieb genommen. Zehn Jahre später eröffnete die erste deutsche Bahn auf der Strecke Nürnberg-Fürth. Der länderumspannende Schienenverkehr wäre ohne die Dampflokomotiven nicht möglich gewesen. Die letzte Dampflok der Deutschen Bundesbahn wurde sogar erst 1977 aus¬gemustert! Heute erfreuen sich historische Dampfeisenbahnen in vielen deutschen Landen großer Beliebtheit. Dampfbetriebene Straßenwagen und Omnibusse hatten ihre Blütezeit ab Ende des 19.Jahrhunderts und waren vornehmlich in England und Frankreich sehr beliebt. Die Dampfmaschine war ebenso unentbehrlich für den Fracht- und Personenverkehr auf allen Meeren der Welt. Einige Dampfschiffe werden heute in Fremdenverkehrsgebieten betrie¬ben, zum Beispiel auf dem Rhein, der Elbe und dem Bodensee. Nicht zu unterschätzen ist auch die Bedeutung der Dampfmaschine im Feuerlöschwesen. Die viel leistungsfähigeren Dampffeuerspritzen lösten die seit hunderten von Jahren üblichen Handdruckspritzen ab.

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