Rainer Lüdemann pdf Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation

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Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation

Eksikliklerine rağmen, PDF, Rainer Lüdemann tarafından Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation gibi e-kitaplar arasında bugün popüler bir format olmaya devam ediyor. Pazarlama şirketi HubSpot, 3.000 web sitesi ziyaretçisine e-kitaplarla ne yaptıklarını sordu: çevrimiçi okuyun veya Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation dosyasını PDF olarak indirin. Ankete katılanların %90'ının Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation PDF dosyasını indirmeyi tercih ettiği ortaya çıktı.

Geliştiriciler, taşınabilir aygıtlarda okumak da dahil olmak üzere sürekli olarak yeni özellikler ekliyor. Örneğin, 2018'in başlarında Adobe ekibi, Acrobat DC'ye mobil cihazlarda Rainer Lüdemann'dan Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation gibi dosyalar için gelişmiş görüntüleme ve düzenleme özellikleri sağladı.

Ayrıca, Ağustos ayında yeni bir proje hakkında bilgi vardı - sesli PDF. PDF'nin özelliklerini ve sesli asistanların işlevselliğini birleştirecek: Alexa, Google Home ve Siri. Şimdiye kadar sadece bir prototip hazır, ancak geliştiriciler yakın gelecekte çalışan bir sürüm yayınlamaya söz veriyor.

Adobe yeni yönergeleri takip ediyor ve formatı daha etkileşimli hale getirmeyi, örneğin artırılmış gerçeklik işlevselliği eklemeyi amaçlıyor. Nasıl görüneceği henüz belli değil, ancak geliştiriciler, PDF ekosisteminin önümüzdeki yıllarda yeni bir kullanıcı deneyimi seviyesine ulaşacağına söz veriyor.

PDF formatının değişmezliği, avantajı olmasına rağmen, aynı zamanda büyük bir dezavantaj olarak ortaya çıkıyor. Bu tür dosyaların (özellikle büyük diyagramlar ve grafikler, notalar, geniş formatlı belgeler) küçük ekranlı cihazlarda - akıllı telefonlarda veya kompakt elektronik okuyucularda - okunması zordur. Sayfa cihaz ekranına sığmıyor veya metin çok küçük görünüyor. Ancak Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation kitabını PDF formatında herhangi bir cihazda okumanız sorun olmayacaktır.

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21 x 0,7 x 15,2 cm 21 x 0,2 x 14,8 cm 15 Eylül 2018 15,6 x 2,4 x 23,4 cm 42 x 0,1 x 29,7 cm Edition Gabriel Federal Aviation Administration U.S. Department of Transportation 20 Eylül 2018 19 Eylül 2018 Justin Journals Ernie Ruben 18 Eylül 2018 27 Haziran 2020 15,6 x 1,3 x 23,4 cm 30 Eylül 2020 29,7 x 0,1 x 21 cm Timokrates verl
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Im Jahre 1919, also nach Beendigung des Krieges, gab es Hunderte überflüssiger Flugzeuge mit einem relativ hohem technischen Standard sowie Tausende von Piloten, Navigatoren, Mechanikern und weiteren Mitgliedern des Flug- und des Bodenpersonals. Was sollte jetzt mit ihnen geschehen? Die technische Entwicklung des Flugwesens und auch die politische Entwicklung waren so weit gediehen, dass sie für friedliche Zwecke, vor allem zum Transport eingesetzt werden konnten. In den meisten Staaten begann man kurz nach dem Krieg mit der Beförderung von Personen und Gütern zwischen den großen Städten mit eilig umgerüsteten ehemaligen Militärflugzeugen. In den Werkstätten wurden die bislang eher spartanisch eingerichteten Gefechtskabinen so ausgestattet, dass sie einigen wenigen Passagieren etwas Bequemlichkeit boten. Das Interesse war groß, doch die instandgesetzten Militärmaschinen genügten schon bald nicht mehr, weder in ihrer Kapazität noch in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit des Transports. Es ergab sich die Notwendigkeit, spezielle Verkehrsflugzeuge zu konstruieren, bei denen die Zahl der Passagiere, die Post-und Güterlast sowie die Leistung und die Lebensdauer der Motoren und der Treibstoffverbrauch ausgewogen waren. Denn es zeigte sich, dass der große Bedarf an Passagierbeförderung nicht genügte, die Transportkosten zu decken. Die einzige Lösung waren staatliche Zuwendungen oder überhaupt ein staatliches Luftverkehrsunternehmen. In diesem Falle deckte der Staat das eventuelle Defizit dieses jüngsten Verkehrszweiges, von dessen Aufrechterhaltung auch das Prestige jedes entwickelten Staates abhing. Die Entwicklung der Verkehrsflugzeuge entfernte sich immer mehr von der der Militärflugzeuge und entwickelte sich zu einer selbständigen und anspruchsvollen Kategorie.

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