Rainer Lüdemann doc Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation

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Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation

DOC - ihtiyaçlarına göre Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation kitap hazırlamak isteyen Rainer Lüdemann yazarlar için. İhtiyaç duydukları formata dönüştürün veya Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation kitabını bir matbaada yazdırın, ancak önce kağıt maliyetlerini en aza indirmek için yazı tipini azaltın.
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En zor seçenek, Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation kitabınızın resimlerle dolu olması ve bu olmadan metnin tüm anlamını yitirmesidir. Görüntülü elektronik kitapların hemen hemen tüm biçimleri insanlık dışı muamele görür, onları artık bir şeyi ayırt etmenin mümkün olmadığı boyutlara indirir, dönüştürücü gerekli gördüğünde metindeki yerlerini değiştirir, vb. Resimler içeren bir e-kitabı Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation yayınlamanın tek yolu (ve hem illüstrasyonlar hem de resimler, çizimler, grafikler vb. olabilir) onu PDF'ye dönüştürmektir. Ama ... Bu formatın dezavantajları yukarıda zaten belirtilmiştir.
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Alternatif olarak, her biri kendi ekran boyutuna göre düzenlenmiş birkaç PDF dosyası hazırlayabilirsiniz. Bu arada, 9 inç e-okuyucular, A4 formatında düzenlenmiş PDF'yi mükemmel bir şekilde görüntüler.

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DOC ve RTF - İki tür dosya da bilgisayarlardan e-okuyuculara taşındı. Hemen hemen tüm cihazlar bunları destekler, ancak pratikte bu biçimlerde Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation kitap okumak oldukça zordur. DOC ve RTF, metni bir okuyucunun küçük ekranından ziyade bir monitörde görüntülemek üzere tasarlandığından, içindeki biçimlendirme bazen garip ve okunamaz. İki kısa kelime tüm satıra yayılabilir, paragraflar uçup gidebilir, metni büyük bir sayfaya boşaltabilir. Genel olarak, onlarla uğraşmamalısınız. Ve bir şekilde bu biçimlerden birinde bir Die Geschichte des zivilen Luftverkehrs von 1920 bis 1960: Von der Junkers F-13 bis zur Lockheed Constellation kitabınız varsa - onu daha okunabilir bir şeye dönüştürün. İnternette FB2 veya EPUB'a çeviren çok sayıda ücretsiz dönüştürücü var.

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21 x 0,7 x 15,2 cm 27 Haziran 2020 Justin Journals 15 Eylül 2018 21 x 0,2 x 14,8 cm 15,6 x 2,4 x 23,4 cm 15,6 x 1,3 x 23,4 cm Edition Gabriel 19 Eylül 2018 Federal Aviation Administration 42 x 0,1 x 29,7 cm 20 Eylül 2018 29,7 x 0,1 x 21 cm Timokrates verl U.S. Department of Transportation 18 Eylül 2018 30 Eylül 2020 Ernie Ruben
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Im Jahre 1919, also nach Beendigung des Krieges, gab es Hunderte überflüssiger Flugzeuge mit einem relativ hohem technischen Standard sowie Tausende von Piloten, Navigatoren, Mechanikern und weiteren Mitgliedern des Flug- und des Bodenpersonals. Was sollte jetzt mit ihnen geschehen? Die technische Entwicklung des Flugwesens und auch die politische Entwicklung waren so weit gediehen, dass sie für friedliche Zwecke, vor allem zum Transport eingesetzt werden konnten. In den meisten Staaten begann man kurz nach dem Krieg mit der Beförderung von Personen und Gütern zwischen den großen Städten mit eilig umgerüsteten ehemaligen Militärflugzeugen. In den Werkstätten wurden die bislang eher spartanisch eingerichteten Gefechtskabinen so ausgestattet, dass sie einigen wenigen Passagieren etwas Bequemlichkeit boten. Das Interesse war groß, doch die instandgesetzten Militärmaschinen genügten schon bald nicht mehr, weder in ihrer Kapazität noch in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit des Transports. Es ergab sich die Notwendigkeit, spezielle Verkehrsflugzeuge zu konstruieren, bei denen die Zahl der Passagiere, die Post-und Güterlast sowie die Leistung und die Lebensdauer der Motoren und der Treibstoffverbrauch ausgewogen waren. Denn es zeigte sich, dass der große Bedarf an Passagierbeförderung nicht genügte, die Transportkosten zu decken. Die einzige Lösung waren staatliche Zuwendungen oder überhaupt ein staatliches Luftverkehrsunternehmen. In diesem Falle deckte der Staat das eventuelle Defizit dieses jüngsten Verkehrszweiges, von dessen Aufrechterhaltung auch das Prestige jedes entwickelten Staates abhing. Die Entwicklung der Verkehrsflugzeuge entfernte sich immer mehr von der der Militärflugzeuge und entwickelte sich zu einer selbständigen und anspruchsvollen Kategorie.

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